Es muy dificil a veces, casi
siempre en estos tiempos, transitar ciertas realidades de la vida cotidiana y
contener las ganas de emitir opinión.
Porque la opinión, aunque uno no
la exprese, siempre está.
Suelo tener la costumbre de opinar
sobre aquellas cosas en las que tengo más conocimientos, sean éstos adquiridos
en la formalidad o simplemente por el transitar de la vida. Conocimientos
empíricos que le dicen.
Cuando el tema que genera mi
inquietud de opinar escapa a mis quehaceres cotidianos, o a aquellas cosas a
que me refería, mi curiosidad y quizá un poco mi prudencia, me llevan a buscar
mayor cantidad de información antes de hacer públicas mis opiniones.
No es este el caso. No tengo en mi
poder o a mi alcance algunos datos estadísticos que resultarían oportunos para
sustentar mi opinión. Y la misma surge del mero ejercicio de aplicar un poco
del llamado “sentido común”.
El reciente aumento del boleto de
transporte colectivo en nuestra ciudad ha generado críticas y defensas. A mi
gusto ambas un poco desmedidas.
Como dije antes, no tengo a mi
alcance cifras oficiales, pero sí puedo eleborar un análisis cercano a la
realidad.
Creo haber leído en algun lado que
en Tandil la cantidad de pasajeros transportados anualmente por el servicio
urbano de colectivos no llega a los 10 millones. Pero a los efectos prácticos
tomemos esa cifra como válida.
10 millones de pasajeros por año
distribuidos en 6 líneas de colectivos.
Esto hace aproximadamente 1 millón
600 mil pasajeros por línea a lo largo del año.
Es decir, casi 139 mil pasajeros
por mes, por línea.
Si consideramos que
aproximadamente cada línea tiene en servicio unos 12 coches, podemos calcular
unos 11.500 pasajeros por coche, por mes.
Y si suponemos que cada coche
trabaja efectivamente 27 días al mes, tenemos que cada uno transporta en
promedio unos 430 pasajeros por día.
Ahora bien, 430 x $ 3,25 = $
1.397,50 sería la recaudación diaria por cada unidad.
Cada unidad tiene dos (2) choferes
que deben percibir de bolsillo unos $ 200 por día cada uno. Total de salarios
por día $ 400 y otros $ 300 más o menos para cargas sociales, seguro,
vacaciones y aguinaldo proporcional y otros costos devenidos de la relación
laboral.
Cada unidad debe consumir unos 100
litros de gas oil por día (supongo), lo que hace otros $ 550.
Redondeando, $400 + $ 300 + $550 =
$ 1.250 por día.
Si el ingreso es de $ 1.400 por
día y el egreso es de $ 1.250, nos queda un saldo de $1.400 – $1250 = $ 150
Esto sería, los $ 150, lo que le
queda al propietario de la unidad para amortizar los gastos de mantenimiento,
lubricantes, cubiertas, seguros, impuestos y otras etcéteras. Y por
supuesto la utilidad que le corresponde por el capital puesto a disposición y
las reservas para la renovación de la unidad.
Qué quieren que les diga… A mi no
me cierra.
No pondría 200 lucas para obtener
un rédito de 10 mangos por día.
En la otra punta tenemos al
usuario…
Dos viajes de $3,25 por día (si
tiene la suerte de laburar horario corrido) hacen una suma de casi $ 180 por
mes. Es mucha guita para un laburante…
Los empresarios tienen razón.
Los usuarios tenemos razón.
Creo que el problema está en otro
lado…
La solución no es “arrancarle la cabeza al intendente” ni
tampoco quejarnos porque en Tandil el transporte es más caro que en Buenos
Aires.
Al transporte de los porteños lo
pagamos todos los argentinos.
El gas oil tiene el precio que
tiene porque unos pocos vivos se quedaron con la guita que deberían haber usado
en inversiones y entonces importamos la energía que no se produce en el país.
Como diría el gran Tato: “a seguir aguantando mis queridos chichipíos,
vermout con papas fritas y Good Show!”
HHG – 12/04/2012
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